Mondraker fait évoluer sa plateforme Prime en la scindant en deux vélos à l’ADN proche : un Prime orienté sentiers (hardtail e-MTB) et un Prime X pensé pour la ville et les trajets du quotidien, sans renier une base capable sur chemins.
Géométrie & Technique
Les deux modèles reposent sur un cadre aluminium Stealth Alloy en 5 tailles, avec une géométrie revue. Mondraker annonce un positionnement clair : le Prime vise plus le pilotage tout-terrain avec une géométrie “plus longue et plus ouverte” que le Prime X, ce dernier privilégiant une posture plus urbaine et maniable. Les valeurs détaillées d’angles (head angle / seat angle) ne sont pas communiquées dans les données source, mais l’intention est nette : Prime = davantage de stabilité et de confiance sur sentier, Prime X = comportement plus vif et facilité d’usage au quotidien.
Côté assistance, les deux vélos adoptent le moteur Bosch Performance Line CX Gen 5 avec 100Nm de couple, piloté via l’écran/commande Purion 200 au cintre. L’alimentation est confiée à une batterie 800Wh amovible (trappe aluminium), avec un prolongateur d’autonomie 250Wh disponible en option pour les grosses journées.
Pour la partie cycle, Mondraker reste sur une configuration polyvalente : fourche 120mm et roues 29″ avant/arrière. Le routage des gaines est interne et la présence de multiples emplacements porte-bidon vise clairement l’usage randonnée/sportif (et utilitaire côté X). Les standards type Boost, UDH ou compatibilités d’axes ne sont pas précisés dans le flux source.
Le Prime X se distingue par un équipement “commuter” intégré : porte-bagages, garde-boue, éclairages avant/arrière et une béquille renforcée, pour remplacer plus facilement la voiture sur des trajets mixtes.
Équipement : Mondraker Prime R
- Cadre : Stealth Alloy
- Moteur : Bosch Performance Line CX Gen 5
- Batterie : 800Wh
- Fourche : Fox AWL Sport 120mm
- Tige de selle télescopique : X-Fusion Maniac (125–200mm selon taille)
- Freins : SRAM DB6
- Roues : WTB Sportterra Tough
- Pneus : Maxxis Recon
- Manivelles : E-Thirteen Helix Core 160mm
- Transmission : SRAM Eagle 70 T-Type
Équipement : Mondraker Prime S
- Cadre : Stealth Alloy
- Moteur : Bosch Performance Line CX Gen 5
- Batterie : 800Wh
- Fourche : RockShox Recon Silver RL 120mm
- Tige de selle télescopique : X-Fusion Maniac (125–200mm selon taille)
- Freins : SRAM DB6
- Roues : WTB Sportterra Tough
- Pneus : Maxxis Recon
- Manivelles : E-Thirteen Helix Core 160mm
- Transmission : SRAM Eagle 70 T-Type
Équipement : Mondraker Prime X
- Cadre : Stealth Alloy
- Moteur : Bosch Performance Line CX Gen 5
- Batterie : 800Wh
- Fourche : RockShox Recon Silver RL 120mm
- Freins : SRAM DB6
- Roues : Mavic E-Access
- Pneus : Maxxis Metropass
- Manivelles : E-Thirteen Helix Core 160mm
- Transmission : SRAM Eagle 70 T-Type
- Équipements : porte-bagages intégrés, garde-boue, éclairages intégrés
Équipement : Mondraker Prime RX
- Cadre : Stealth Alloy
- Moteur : Bosch Performance Line CX Gen 5
- Batterie : 800Wh
- Fourche : Fox AWL Sport 120mm
- Freins : SRAM DB6
- Roues : Mavic E-Access
- Pneus : Maxxis Metropass
- Manivelles : E-Thirteen Helix Core 160mm
- Transmission : SRAM Eagle 70 T-Type
- Équipements : porte-bagages intégrés, garde-boue, éclairages intégrés
Verdict
Avec une fourche de 120mm, des roues 29″ et le duo Bosch Performance Line CX Gen 5 / batterie 800Wh, les Mondraker Prime ciblent clairement le segment trail-rando en hardtail assisté : efficacité en montée, rendement correct, et assez de marge pour du single engagé sans basculer vers l’enduro. Le Prime est le choix logique pour une pratique VTT (chemins, forêt, montagne, sorties sportives), notamment grâce aux pneus Maxxis Recon et à la tige de selle télescopique X-Fusion Maniac. Le Prime X est, lui, une proposition très cohérente pour un usage vélotaf et périurbain musclé : ses éclairages, garde-boue et porte-bagages intégrés en font un vrai outil de mobilité, tout en gardant une base de VTT capable pour les raccourcis par les chemins. Techniquement, l’ensemble se démarque surtout par le couple de 100Nm et la grosse capacité 800Wh, deux arguments forts face à des concurrents souvent limités en autonomie sur ce type de hardtail polyvalent.